16万出头的起售价，现在能买到什么样的方盒子SUV？最快4.2秒破百、最高261公里纯电续航、三把锁、最高310毫米离地间隙，再加上双腔空悬、1.1米贯穿屏和1.9米纯平大床，越野、家用、智能和可玩性都想兼顾。上市30分钟订单突破16815台之后，越7也正式成为方盒子SUV市场一个不容忽视的新选手。
首先来看外观，现在市面上的方盒子越来越多，但如何在横平竖直的基本框架下做出辨识度，其实反而越来越考验设计。越7采用了被官方称为“八方美学”的设计语言，将八边形作为整台车的核心视觉符号。
从大灯、轮眉，到车窗轮廓甚至车内按键，都能看到类似的设计元素。尤其是车头，硕大的“GAC”标识配合五行阵列大灯，再加上方正的车头轮廓，第一眼看上去足够硬朗。
尺寸方面，越7典型车身尺寸达到5045/2004/1933毫米，轴距2900毫米。超过5米的车长配合方正、高挑的车身姿态，让它看起来有很明显的体量感。
车尾依然是大家熟悉的硬派SUV思路，外挂“小书包”配合侧开式尾门，但蓄光组合式尾灯等细节又增加了一些科技感。
坐进车内，越7和很多传统硬派SUV的区别就更加明显了。最抢眼的自然是1.1米全景贯穿式星际屏+15.6英寸中控屏，硬件上，越7首搭高通QCM8838旗舰芯片，采用3nm工艺，NPU算力64TOPS，并支持端侧大模型以及多屏联动。辅助驾驶方面，越7搭载星灵智行ADiGO GSD 3.0，拥有27颗传感器，顶配车型加入192线激光雷达，最远探测距离280米，并支持城市、高速领航以及全场景泊车辅助等功能。
对家庭用户来说，“能装”还不够，关键是怎么把空间玩起来。越7的座舱得房率达到81%，二排采用170毫米电动长滑轨，最大腿部空间1015毫米，靠背可以在117-~127毫米之间调节，二排座椅支持一键电动放倒，可以形成一张1.9米纯平大床。
此外，越7还预留了37项原厂拓展接口和4处飞航拨杆拓展位，不需要打孔、破线就能进行拓展；搭配车顶帐篷、两侧天幕以及尾门拓展平台之后，官方甚至把这套玩法概括成了“两房两厅一厨房”，甚至还预埋了车载无人机系统，能够动态起降、自动跟车。
当然，对于一台定位全场景智享硬核SUV的车型来说，好看只是第一步。通过性方面，标准状态下它拥有30度接近角、33度离去角、26度纵向通过角以及230毫米空载离地间隙；配备空气悬架的版本升至最高状态后，离地间隙可以达到310毫米，最高涉水深度则达到780毫米。
更关键的是四驱版本的越野装备。越7可以提供前、后机械差速锁+能量中锁组成的“两硬一软三把锁”，并带来低速越野蠕行、虎式掉头等功能。AI全地形大师系统则提供9+X智能全地形模式。底盘则进一步强化了它的“城野兼顾”属性。高配车型搭载闭式双腔空气弹簧+SDC连续可变阻尼减振器，能够根据模式和路况调整车身高度以及悬架软硬，同时还有悬架主动预瞄等功能。
动力部分，越7搭载全新一代星源插混系统，由1.5T混动专用发动机与电机组成，提供28.3千瓦时和45.975千瓦时两种电池组，CLTC纯电续航最高可达261公里，综合续航最高1352公里，30%~80%快充最快15分钟。
从之前的预售，到现在正式上市，传祺越7真正想解决的问题其实一直没有变：一台方盒子，为什么一定要在城市舒适和户外越野之间做选择？所以你会发现，越7没有把所有筹码都押在某一项极端能力上。既能满足日常通勤和长途旅行，又在努力降低一台硬派方盒子的日常使用门槛。在如今越来越拥挤的方盒子市场里，越野也已经不再是唯一卖点。谁能真正把城市通勤、家庭舒适和户外可玩性结合起来，谁才更有机会在“方盒子”中脱颖而出。
校对 庄武
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