随着亚洲买家迫切寻求石油和天然气，而美伊战争又打乱了全球传统航运路线，眼下，就连远在美洲的巴拿马运河都不免受到了冲击……
据Argus Media汇编的数据，巴拿马运河最繁忙航道的通行费已创下历史新高——该水道过境航道的每日拍卖吸引了相当于美伊冲突前五倍的竞标量，运河中使用最广泛的巴拿马型船闸的平均拍卖通行价格已达到了837500美元。
伊朗战争引发了历史上最严重的能源供应冲击之一，导致海湾地区产量锐减，并严重限制了亚洲炼油厂的供应。霍尔木兹海峡的封锁更是扰乱了全球航运和能源市场，导致货物改道增加，运费成本上涨。
Argus美洲运费定价主管Ross Griffith表示：“约70%通过巴拿马运河的船舶使用原始的巴拿马型船闸，自伊朗战争爆发及霍尔木兹海峡关闭以来，该船闸（通行费）的拍卖价格已飙升近10倍。”
“这一涨幅极为显著，反映出亚洲买家正争相从美国墨西哥湾沿岸采购原油、燃料及煤炭等干散货。”
连巴拿马运河都堵上了
据数据研究机构Kpler称，由于美国石油和燃料通过巴拿马运河的运输量激增——该运河是连接美国墨西哥湾沿岸与亚洲的最短航线，目前寻求通过巴拿马运河的原油油轮等待时间已延长至4.25天，创下六周以来的新高。
据Argus报道，这促使一些公司支付巨额费用以“插队”——跳过运河入口处船舶排起的漫长队列。4月份，最大船闸通行费的单次拍卖价格甚至曾高达400万美元。
虽然经常使用巴拿马运河的大型船东，如大型集装箱船和液化石油气公司，通常会以固定费率预订通行而非在每日拍卖中竞标——这些费率通常远低于平均拍卖价格。但总体而言，多达30%的运河船只交通量仍是通过每日拍卖而非预订时段获得的。
巴拿马运河管理局表示，最近的拍卖结果反映了市场变化，这并非单方面费率上涨所致。该局称，“即使在全球贸易波动和地缘政治紧张局势下，巴拿马运河目前仍以高度可靠且可预测的方式运行。”
背后反映美国货物愈发“抢手”
一些业内人士表示，美国货物当前愈发“抢手”，是推动巴拿马运河货运量增长的关键原因之一。
休斯敦莱斯大学能源研究中心高级主任Kenneth Medlock表示：“由于霍尔木兹海峡的这种特殊中断，海面上的供应已然不足。”
市场分析平台Spark Commodities分析师Qasim Afghan表示，自美伊战争爆发以来，对美国货物的竞争已显著加剧。该平台专门追踪将液化天然气油轮从美国运往欧洲和亚洲的套利机会。
“这是货源转移的强烈信号，”他在谈到欧洲与亚洲之间对原油和成品油的争夺时说道，“虽然大多数美国船只都经好望角驶往亚洲，但经巴拿马运河航行利润要高得多。”
据Kpler数据显示，自2月下旬美伊战争爆发以来，已有29艘载有柴油、液化天然气和航空燃油的油轮改变了航线，其中大部分驶往亚洲。
标普全球液化天然气分析师Andres Rojas表示：“目前，随着太平洋盆地价格相对于欧洲市场走强，我们看到大西洋盆地的供应正越来越多地被重新路由至亚洲市场。”
顺阳网提示：文章来自网络，不代表本站观点。
